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中國機械工業聯合會預判:疫情后車市或現銷售小高峰

中國機械工業聯合會預判:

  疫情后車市或現銷售小高峰

  本報記者 王金玉 來源:中國汽車報

  2月25日,中國機械工業聯合會在京舉行線上發布會,發布2019年機械工業運行情況,并對新冠肺炎疫情對機械工業特別是汽車行業的影響進行了介紹。中國機械工業聯合會執行副會長陳斌判斷,預計2020年機械工業經濟運行將呈現前低后高、逐步回升的走勢,如疫情能早日結束,工業增加值增速仍可達5%左右,營業收入、利潤總額等指標將保持小幅增長。

  ■疫情影響機械工業復產

  中國機械工業聯合會的調研顯示,1月下旬開始快速蔓延的新冠肺炎疫情,對機械工業的復工復產產生很大影響?!皬凸ぱ舆t、生產受阻?!标惐蟊硎?,為防控疫情蔓延,許多地方政府出臺了延期復工的通知,機械企業的復工復產時間普遍延遲,超過九成的企業由于延期復工,導致實際生產時間減少較多,一季度生產經營計劃被迫調整;交通限制致物流運輸困難。疫情發生后,物流運輸尤其是省際間的物流基本暫停,對生產活動造成明顯影響。一方面表現在原材料、零配件、外協外購件運輸不暢,導致生產難以保障,另一方面表現在已銷售的產品難以交付,設備調試安裝人員難以到達現場工作;基層員工返崗也遭遇一定困難。為了控制疫情蔓延,各地對外地返回人員基本都要求在家自行隔離14天,部分地區社區、村委會甚至對外地返回人員強制隔離,此外,還采用發放出入證、登記出入等形式嚴格限制人員出入次數,正常居住人員進出也受到限制,導致基層員工返崗難;防疫物資供應有缺口的問題也待借鑒?!皺C械企業生產制造過程中協作性強、勞動力相對密集,復工復產企業每天要消耗大量的口罩、消毒液等防疫用品。而目前這些物資市場供應仍存在較大缺口,難以保證充足的供應?!标惐笳f。

  同時,產業鏈上下游復工銜接不暢,供應鏈難以保障。陳斌強調,機械工業產業鏈較長,產業鏈上的企業多數分散在全國不同地區。由于各地疫情不同,停工復產期限不一致,上下游企業間生產供應的匹配難度明顯加大,破壞了部分較脆弱的產業生態。中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹,湖北作為疫情重災區,這個年產220萬輛占全國市場9%的汽車大省,今年可能會受到較大的影響。尤其是對零部件行業的影響可能更大,會直接影響很多湖北省外整車企業的生產。但疫情究竟會對汽車行業發展產生多大影響,要看疫情的發展情況,目前還很難評估。

  更為關鍵的是,企業承受多重壓力,資金鏈緊張。受疫情影響,市場、生產長時間停滯,導致訂單損失,資金回籠減少,但企業依然需支付職工工資、社保等費用,承擔著較重的人工成本負擔。同時由生產停滯導致的訂單交付難、合同執行難,使企業承受著違約成本上升的壓力。陳斌還強調,信貸利息、固定費用等支出,也對企業形成了明顯的資金壓力。

  陳斌表示,疫情對外貿出口的影響值得高度關注。世界衛生組織已經宣布,新冠肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件。受此影響,已有部分機械企業收到了延期提貨的通知,同時,還有部分企業收到取消訂單的通知。雖然目前此類事件尚不普遍,但后續走勢需密切關注,特別是通過產業鏈傳導產生的影響尚難以估計。

  ■如疫情早日結束 工業增加值增速仍可達5%

  中國機械工業聯合會發布的數據顯示,2019年,年初主要經濟指標大幅下滑,3月短暫回升,此后再度持續回落;進入三季度后,多項穩增長措施逐漸見效,減稅降費政策利好顯現,機械工業經濟運行態勢有所改善。全年營業收入小幅增長、產銷逐漸回穩、出口基本穩定。但總體而言,困擾行業發展的產業結構性矛盾尚未明顯緩解,效益下降、投資低迷的狀況仍未扭轉,實現機械工業平穩運行的壓力依然存在。

  2019年機械工業行業存在需求不足、訂貨回落,固定資產投資放緩,成本上升、價格下行、虧損增加、賬款回收難、運行效率下降等問題,且中美間貿易問題在一定程度上影響了機械尤其是汽車對外貿易。進入2020年,疫情自2020年1月下旬開始已對我國社會運行與經濟發展產生影響,需求和生產驟然放緩,消費低迷、投資不振、出口下行。機械工業作為國民經濟的支柱產業,其生產運行也面臨巨大挑戰。

  陳斌表示,當前,機械工業全行業都在積極開展疫情防控。江鈴福特、上汽大通、鄭州宇通客車(14.7300.010.07%)、北汽福田、珠海鵬宇、蘇州金龍等汽車企業加快節奏、開足馬力緊急復工生產負壓救護車;東風集團、吉利控股、比亞迪(60.2200.771.30%)等企業組織出行服務車隊,配合疫情防控用車調度,提供免費出行服務;工程機械行業徐工集團、三一重工(17.9000.362.05%)、中聯重科(6.2500.071.13%)、廣西柳工(6.8600.131.93%)等超過17家企業參與馳援全國各地“小湯山”式醫院的建設;新風股份、科瑞特風機、盈達空調設備、冠龍閥門、華怡凈化等通用設備生產企業向火神山和雷神山醫院、負壓救護車生產企業等捐贈空調風機、新風凈化機組、風閥、污水處理泵等通風系統消毒系統類物資。此外,機械工業企業充分發揮自身研發、制造能力強的特點,快速轉產疫情防控物資及裝備。國機集團下屬恒天嘉華轉產醫用口罩,上汽通用五菱、比亞迪、廣汽、長安等一些汽車生產企業相繼宣布跨界生產口罩、消毒液等防疫物資;上海機床廠、濟南一機床、寧江機床等機床企業,以及國機智能、沈陽新松、南京埃斯頓(11.9000.605.31%)等機器人(16.6700.372.27%)制造企業成功研發制造全自動口罩生產線并已投放市場。

  中國機械工業聯合會每日會同18個分行業協會調查其所屬會員企業和重點聯系企業約7000家,調查結果顯示,復工率已由2月13日的不足30%升至2月24日的66%(其中職工復工率48.5%)。中國汽車工業協會統計的汽車行業的復工率在2月24日也已經達到70%。短期看,由于疫情仍在延續,全面恢復到正常的生產經營狀態還需要一定的時間,因此近一段時期行業運行總體仍處于逐步恢復階段。加之前期停工停產已造成的損失,預計一季度機械工業主要經濟指標將出現較大程度的回落。中國機械工業聯合會調查顯示,如果疫情一季度得到有效控制,超過九成的企業預計二季度生產經營將得以恢復。中國機械工業聯合會判斷,長期看,我國經濟的基本面是穩定的,疫情過后開展的恢復性建設與投資,可能為機械行業釋放出潛在的市場,為機械工業結構調整、轉型升級帶來新的機遇。綜合分析,預計2020年機械工業經濟運行將呈現前低后高、逐步回升的態勢,如疫情能早日結束,工業增加值增速仍可達5%左右,營業收入、利潤總額等指標將保持小幅增長。

■汽車消費需求被抑制 疫情后將會集中釋放

“從2003年非典的經驗判斷,人民防護意識的增加,對乘用車的私人消費會有較強烈的需求?!标惐笠员本┦袌鰹槔袛?,2003年非典結束后,北京市場私人需求猛增,出現每天500、1000、1500輛的購車需求高峰。中國汽車工業也從那時候開始進入高速增長?!耙患径鹊馁徿囆枨笫艿綁褐?,但隨著疫情結束,市場會出現購車小高峰。尤其是隨著各項刺激汽車消費政策的出臺,汽車市場有可能出現增長?!标惐蟊硎?,市場恢復情況關鍵看疫情的發展,他對今年汽車工業的發展充滿信心。

陳士華也對汽車行業的整體發展抱有很大信心。他同樣認為,疫情結束后終端消費可能會出現一個小高峰?!坝薪y計顯示,目前,4S店的開工率不足15%,即使有些4S店開門了,也很少有消費者上門購車,一些消費需求在疫情期間被抑制,一旦疫情結束這些消費需求可能會很快轉換成汽車消費。另一方面,疫情可能會激發部分購車需求,一些消費者或許會因為私家車出行更安全、便捷而產生新的購車需求,從而在疫情結束后推動汽車消費?!标愂咳A還表示,盡管今年新能源汽車行業面臨很大壓力,短期也受到疫情影響,但作為一項戰略性產業,國家、地方政府正在積極推動產業發展,因此,他對行業前景仍充滿信心。

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