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  • 中國機械工業聯合會預判:疫情后車市或現銷售小高峰 2020-03-10 14:54:13

    中國機械工業聯合會預判:  疫情后車市或現銷售小高峰  本報記者 王金玉 來源:中國汽車報  2月25日,中國機械工業聯合會在京舉行線上發布會,發布2019年機械工業運行情況,并對新冠肺炎疫情對機械工業特別是汽車行業的影響進行了介紹。中國機械工業聯合會執行副會長陳斌判斷,預計2020年機械工業經濟運行將呈現前低后高、逐步回升的走勢,如疫情能早日結束,工業增加值增速仍可達5%左右,營業收入、利潤總額等指標將保持小幅增長?!  鲆咔橛绊憴C械工業復產  中國機械工業聯合會的調研顯示,1月下旬開始快速蔓延的新冠肺炎疫情,對機械工業的復工復產產生很大影響?!皬凸ぱ舆t、生產受阻?!标惐蟊硎?,為防控疫情蔓延,許多地方政府出臺了延期復工的通知,機械企業的復工復產時間普遍延遲,超過九成的企業由于延期復工,導致實際生產時間減少較多,一季度生產經營計劃被迫調整;交通限制致物流運輸困難。疫情發生后,物流運輸尤其是省際間的物流基本暫停,對生產活動造成明顯影響。一方面表現在原材料、零配件、外協外購件運輸不暢,導致生產難以保障,另一方面表現在已銷售的產品難以交付,設備調試安裝人員難以到達現場工作;基層員工返崗也遭遇一定困難。為了控制疫情蔓延,各地對外地返回人員基本都要求在家自行隔離14天,部分地區社區、村委會甚至對外地返回人員強制隔離,此外,還采用發放出入證、登記出入等形式嚴格限制人員出入次數,正常居住人員進出也受到限制,導致基層員工返崗難;防疫物資供應有缺口的問題也待借鑒?!皺C械企業生產制造過程中協作性強、勞動力相對密集,復工復產企業每天要消耗大量的口罩、消毒液等防疫用品。而目前這些物資市場供應仍存在較大缺口,難以保證充足的供應?!标惐笳f?! ⊥瑫r,產業鏈上下游復工銜接不暢,供應鏈難以保障。陳斌強調,機械工業產業鏈較長,產業鏈上的企業多數分散在全國不同地區。由于各地疫情不同,停工復產期限不一致,上下游企業間生產供應的匹配難度明顯加大,破壞了部分較脆弱的產業生態。中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹,湖北作為疫情重災區,這個年產220萬輛占全國市場9%的汽車大省,今年可能會受到較大的影響。尤其是對零部件行業的影響可能更大,會直接影響很多湖北省外整車企業的生產。但疫情究竟會對汽車行業發展產生多大影響,要看疫情的發展情況,目前還很難評估?! 「鼮殛P鍵的是,企業承受多重壓力,資金鏈緊張。受疫情影響,市場、生產長時間停滯,導致訂單損失,資金回籠減少,但企業依然需支付職工工資、社保等費用,承擔著較重的人工成本負擔。同時由生產停滯導致的訂單交付難、合同執行難,使企業承受著違約成本上升的壓力。陳斌還強調,信貸利息、固定費用等支出,也對企業形成了明顯的資金壓力?! £惐蟊硎?,疫情對外貿出口的影響值得高度關注。世界衛生組織已經宣布,新冠肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件。受此影響,已有部分機械企業收到了延期提貨的通知,同時,還有部分企業收到取消訂單的通知。雖然目前此類事件尚不普遍,但后續走勢需密切關注,特別是通過產業鏈傳導產生的影響尚難以估計?!  鋈缫咔樵缛战Y束 工業增加值增速仍可達5%  中國機械工業聯合會發布的數據顯示,2019年,年初主要經濟指標大幅下滑,3月短暫回升,此后再度持續回落;進入三季度后,多項穩增長措施逐漸見效,減稅降費政策利好顯現,機械工業經濟運行態勢有所改善。全年營業收入小幅增長、產銷逐漸回穩、出口基本穩定。但總體而言,困擾行業發展的產業結構性矛盾尚未明顯緩解,效益下降、投資低迷的狀況仍未扭轉,實現機械工業平穩運行的壓力依然存在?! ?019年機械工業行業存在需求不足、訂貨回落,固定資產投資放緩,成本上升、價格下行、虧損增加、賬款回收難、運行效率下降等問題,且中美間貿易問題在一定程度上影響了機械尤其是汽車對外貿易。進入2020年,疫情自2020年1月下旬開始已對我國社會運行與經濟發展產生影響,需求和生產驟然放緩,消費低迷、投資不振、出口下行。機械工業作為國民經濟的支柱產業,其生產運行也面臨巨大挑戰?! £惐蟊硎?,當前,機械工業全行業都在積極開展疫情防控。江鈴福特、上汽大通、鄭州宇通客車(14.730, 0.01, 0.07%)、北汽福田、珠海鵬宇、蘇州金龍等汽車企業加快節奏、開足馬力緊急復工生產負壓救護車;東風集團、吉利控股、比亞迪(60.220, 0.77, 1.30%)等企業組織出行服務車隊,配合疫情防控用車調度,提供免費出行服務;工程機械行業徐工集團、三一重工(17.900, 0.36, 2.05%)、中聯重科(6.250, 0.07, 1.13%)、廣西柳工(6.860, 0.13, 1.93%)等超過17家企業參與馳援全國各地“小湯山”式醫院的建設;新風股份、科瑞特風機、盈達空調設備、冠龍閥門、華怡凈化等通用設備生產企業向火神山和雷神山醫院、負壓救護車生產企業等捐贈空調風機、新風凈化機組、風閥、污水處理泵等通風系統消毒系統類物資。此外,機械工業企業充分發揮自身研發、制造能力強的特點,快速轉產疫情防控物資及裝備。國機集團下屬恒天嘉華轉產醫用口罩,上汽通用五菱、比亞迪、廣汽、長安等一些汽車生產企業相繼宣布跨界生產口罩、消毒液等防疫物資;上海機床廠、濟南一機床、寧江機床等機床企業,以及國機智能、沈陽新松、南京埃斯頓(11.900, 0.60, 5.31%)等機器人(16.670, 0.37, 2.27%)制造企業成功研發制造全自動口罩生產線并已投放市場?! ≈袊鴻C械工業聯合會每日會同18個分行業協會調查其所屬會員企業和重點聯系企業約7000家,調查結果顯示,復工率已由2月13日的不足30%升至2月24日的66%(其中職工復工率48.5%)。中國汽車工業協會統計的汽車行業的復工率在2月24日也已經達到70%。短期看,由于疫情仍在延續,全面恢復到正常的生產經營狀態還需要一定的時間,因此近一段時期行業運行總體仍處于逐步恢復階段。加之前期停工停產已造成的損失,預計一季度機械工業主要經濟指標將出現較大程度的回落。中國機械工業聯合會調查顯示,如果疫情一季度得到有效控制,超過九成的企業預計二季度生產經營將得以恢復。中國機械工業聯合會判斷,長期看,我國經濟的基本面是穩定的,疫情過后開展的恢復性建設與投資,可能為機械行業釋放出潛在的市場,為機械工業結構調整、轉型升級帶來新的機遇。綜合分析,預計2020年機械工業經濟運行將呈現前低后高、逐步回升的態勢,如疫情能早日結束,工業增加值增速仍可達5%左右,營業收入、利潤總額等指標將保持小幅增長?!銎囅M需求被抑制 疫情后將會集中釋放“從2003年非典的經驗判斷,人民防護意識的增加,對乘用車的私人消費會有較強烈的需求?!标惐笠员本┦袌鰹槔袛?,2003年非典結束后,北京市場私人需求猛增,出現每天500、1000、1500輛的購車需求高峰。中國汽車工業也從那時候開始進入高速增長?!耙患径鹊馁徿囆枨笫艿綁褐?,但隨著疫情結束,市場會出現購車小高峰。尤其是隨著各項刺激汽車消費政策的出臺,汽車市場有可能出現增長?!标惐蟊硎?,市場恢復情況關鍵看疫情的發展,他對今年汽車工業的發展充滿信心。陳士華也對汽車行業的整體發展抱有很大信心。他同樣認為,疫情結束后終端消費可能會出現一個小高峰?!坝薪y計顯示,目前,4S店的開工率不足15%,即使有些4S店開門了,也很少有消費者上門購車,一些消費需求在疫情期間被抑制,一旦疫情結束這些消費需求可能會很快轉換成汽車消費。另一方面,疫情可能會激發部分購車需求,一些消費者或許會因為私家車出行更安全、便捷而產生新的購車需求,從而在疫情結束后推動汽車消費?!标愂咳A還表示,盡管今年新能源汽車行業面臨很大壓力,短期也受到疫情影響,但作為一項戰略性產業,國家、地方政府正在積極推動產業發展,因此,他對行業前景仍充滿信心。

  • 中國機械工業聯合會提出八方面十六條措施服務企業復工復產 2020-03-10 14:53:08

    為切實貫徹習近平總書記關于“要發揮行業協會、商會等社會組織的作用,指導和幫助企業等會員單位科學精準防疫、有序復工復產”的重要講話精神,落實黨中央國務院決策部署和國資委、發改委、民政部、工信部等部委要求,更好服務于抗擊疫情、推動企業復工復產。日前,中國機械工業聯合會在進行重點調研的基礎上,按照黨建引領、整合資源、精準服務的原則,研究提出近期重點工作的八個方面、十六條工作措施,并逐一明確責任和工作進度,統一在黨委領導下督辦落實。    做好復工復產精準服務的八個方面,是從中機聯的職能定位和現實需要出發確定的。分別是:落實中央部署,加強行業引導;深入調查研究,提出政策建議;編制專項指南,服務復工復產;增進溝通協作,加強產業協調;建立上聯機制,明確責任分工;暢通外聯渠道,降低外貿風險;做好政策梳理,加強咨詢服務;加大宣傳力度,弘揚行業正氣。    對應八個方面制定的十六條工作措施,則體現了中機聯職能部門承擔的重點業務與工作要求。分別是:    01    積極倡導發起組建“國資委直管協會服務企業復工復產協作聯盟”,共同搭建信息交流、聯動互動、產需對接的服務平臺,發揮整體優勢,攜手為企業戰勝疫情、有序復工復產和實現穩增長做好服務。    02    以通訊會議形式開好今年會員大會。主要內容是,深入學習貫徹習近平總書記重要講話和中央會議精神,落實四部委的工作要求,總結工作、分析形勢、明確任務、提出目標,團結動員行業和會員,共同為實現今年任務目標而努力。    03    召開“加快推動有序復工復產和行業穩增長”專家委專題會商會,研究企業疫情防控和復工復產現狀,提出推動科學有序復工復產、實現穩增長的措施建議。    04    研究提出對受疫情影響嚴重的武漢市等地區和中小企業會員單位,免收2020年度會費等措施意見。    05    繼續密切關注機械行業復工復產情況,繼續開展重點行業、重點聯系企業和重點會員企業調研,形成日報和動態情況報告,及時向政府部門提出政策建議。    06    從中機聯總部及分支機構、各專業協會和地方行業協會三個層面,摸清機械企業特別是中小企業,在復工復產中存在問題,形成動態簡報或調研報告,協助解決企業困難。    07    結合當前春耕生產、基礎設施建設和重點建設項目需要,深入農機、工程機械、汽車等重點行業協會、重點會員企業開展調研,共同研究做好服務的措施辦法。    08    中機聯各部門與分支機構,根據業務工作和企業及會員需要,編發專業性服務指南或服務手冊。建議各專業協會根據各自行業特點,編制專業性的復工復產指南和指導意見,推動企業科學有序復工復產,開展生產自救。    09    充分利用好各類“機械工業中小企業公共服務平臺”的服務能力和服務體系,根據各自不同服務方向為中小企業復產復工提供服務。    10    建立統一有效的溝通聯絡機制。系統內的問題,充分發揮中機聯專家委的平臺作用,定期分析情況,協商溝通、提出建議;系統外的問題,發揮好委直管協會的平臺作用,形成產業上下游聯動的工作機制,爭取相應支持。    11    建立與政府等相關部門的聯系、匯報和上報機制。統一匯報口徑和渠道,明確工作流程和工作責任。    12    密切關注歐美日韓及“一帶一路”沿線等主要貿易伙伴國(地區)的疫情發展態勢,主動加強行業組織間的溝通聯絡,實現信息共享。及時了解行業企業開展外貿業務中面臨的困難和問題,提出建議并幫助協調解決。    13    關注整理有關貿易扶持政策,指導行業企業用足用好國家有關政策措施,提供有關主要貿易伙伴國(地區)對人員出入境和貨物通關等方面的管控信息,加強風險預警,提升風險防控能力。    14    分類梳理有關稅費減免延繳、援企穩崗、金融支持等各項優惠政策,形成政策摘編,開展宣傳和提供咨詢服務。    15    充分運用機經網、工業頭條、會刊等中機聯媒體和系統內現有74種報刊等渠道,深入宣傳行業抗擊疫情和復工復產中的先進典型和有效做法。    16    充分發揮中機聯宣傳工作領導小組作用,圍繞中心工作,形成統一宣傳網絡,拓展宣傳范圍、加大宣傳力度、增強宣傳效果,擴大中機聯和行業的凝聚力影響力。    目前,八個方面的十六條措施任務,已在加緊推進落實。中機聯將充分發揮綜合性協會的優勢作用,團結引導行業,把各項工作抓實抓細抓落地,努力在奪取抗擊疫情和復工復產、實現經濟平穩發展雙勝利的大戰中,交出一份合格答卷。

  • 為什么飛機制造不能用焊接,而航空器則選用焊接工藝呢? 2020-01-08 09:42:56

    焊接是現代制造業中被廣泛采用的一項工藝,具有速度快、密封性好等優點,在航天、船舶和汽車制造中大顯身手。那么,飛機在制造過程中能否也采用焊接工藝?答案是否定的。主要原因有如下幾個方面:▌ 首先是飛機的制造材料造成的在波音787和空客A350XWB問世前,現代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個突出的特點——焊接性能極差。采用傳統的焊接方式焊接后,焊接區域局部有應力集中,使得金屬變脆,而且易產生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷,使得結構在這些位置的性能低于非焊接區。這在飛機制造中是不能接受的。三、這么危險,那小寶寶還能趴睡和側臥睡嗎?答案是:能,大人在清醒的狀態下看著寶寶側睡和趴睡,適當的趴睡對小寶寶是很有好處的。怕寶寶嗆奶,醫生建議側睡,可以讓寶寶整個身體向上,小腦袋可以朝左朝右朝上換換方向。四、多余的寢具也潛藏危機!嬰兒床上除了寶寶和當季的蓋被,清理掉多余的枕頭、毛毯、毛絨玩具、衣服等雜物。寶寶要是將臉埋在這些柔軟的物體中,很可能會遮掩口鼻,導致呼吸不暢。寶寶的床也不需要太柔軟,最佳選擇是硬質嬰兒床墊。當父母不容易,當好月嫂更不容易,都需要持之以恒地學習科學育兒。祝愿小寶貝們每天都能香甜入夢,到了清晨,用最響亮的啼哭or甜甜的微笑,給大家爸爸媽媽問“早安”雖然現在也有一些特殊的焊接工藝,比如攪拌摩擦焊接和激光焊接,但相關技術過于復雜,而且難以保證工藝穩定性。對于同一種材料來說,越薄越不容易焊接。飛機蒙皮厚度一般只有2毫米左右,即便能夠焊接,難度也會很大,非一般操作人員能夠勝任,不利于飛機批量生產。波音787和空客A350XWB機體以復合材料為主,這些復合材料是多種單一材料通過復合的方法,再經過特殊工藝制成的,焊接的難度比鋁合金還要大,制造商幾乎不使用焊接。▌ 其次是飛機的工作特性造成的飛機在高空高速飛行時,機身蒙皮承受的是拉力。發動機在工作時存在振動,同時飛機自身也會產生振動。飛機在每個航班中經歷的各種力都是不斷變化的,會存在疲勞問題。而拉力、振動和疲勞,都是引起焊接性能退化的主要原因。飛機在這樣的環境中長時間工作,就可能在焊接處萌生細小裂紋。更可怕的是,接下來裂紋會沿著焊縫一直擴大,甚至導致飛機在空中解體,發生機毀人亡的慘劇。而鉚接和螺接具有很好的抗振動、抗疲勞等特點,而且由于有連接孔的存在,天然地具有抗裂紋繼續擴大的能力。▌ 最后是飛機的使用特性造成的飛機的使用壽命一般都在20年以上,機體內有很多復雜而精密的儀器,在長時間使用過程中,各種器件都有可能出現不同程度的損壞,采用鉚接便于維修和更換。如果采用焊接的話,飛機的蒙皮就要全部進行更換,這樣會增加維修費用和單次維修難度。即便不發生任何設備故障,也需要定期對飛機進行檢查和維護,包括需要把連接的部位拆開進行檢查和維護。焊接是一種不可拆卸連接,一旦拆開,結構就被破壞了。那么,為什么飛機制造主要采用鉚接,而航空器、造船則基本用焊接?焊接具有速度快、密封性好等優點,在航天、船舶和汽車制造中大顯身手。鉚接和焊接都是現在制造業被廣泛采用的一項工藝 ,鉚接具有連接變形小,對連接環境要求低,適合薄件連接等特點主要考慮三個方面,材料特性、工作環境和使用壽命。     材料特性,為保證飛機的重量輕體積大的要求,在波音787和空客A350XWB問世前,現代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個突出的特點——焊接性能極差。采用傳統的焊接方式焊接后,焊接區域局部有應力集中,使得金屬變脆,而且易產生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷,使得結構在這些位置的性能低于非焊接區。這在飛機制造中是不能接受的。雖然現在也有一些特殊的焊接工藝,比如攪拌摩擦焊接和激光焊接,但相關技術過于復雜,而且難以保證工藝穩定性。對于同一種材料來說,越薄越不容易焊接。飛機蒙皮厚度一般只有2毫米左右,即便能夠焊接,難度也會很大,非一般操作人員能夠勝任,不利于飛機批量生產。波音787和空客A350XWB機體以復合材料為主,這些復合材料是多種單一材料通過復合的方法,再經過特殊工藝制成的,焊接的難度比鋁合金還要大,制造商幾乎不使用焊接。工作環境,飛機在高空高速飛行時,機身蒙皮承受的是拉力。發動機在工作時存在振動,同時飛機自身也會產生振動。飛機在每個航班中經歷的各種力都是不斷變化的,會存在疲勞問題。而拉力、振動和疲勞,都是引起焊接性能退化的主要原因。飛機在這樣的環境中長時間工作,就可能在焊接處萌生細小裂紋。更可怕的是,接下來裂紋會沿著焊縫一直擴大,甚至導致飛機在空中解體,發生機毀人亡的慘劇。而鉚接和螺接具有很好的抗振動、抗疲勞等特點,而且由于有連接孔的存在,天然地具有抗裂紋繼續擴大的能力。而航空器主要考慮的是密封性,進入宇宙中在真空的環境下不必須考慮大氣層的摩擦力,連聲音也很難傳遞,共振也是不必考慮的范疇。使用壽命要求,飛機的使用壽命一般都在20年以上,機體內有很多復雜而精密的儀器,在長時間使用過程中,各種器件都有可能出現不同程度的損壞,采用鉚接便于維修和更換。如果采用焊接的話,飛機的蒙皮就要全部進行更換,這樣會增加維修費用和單次維修難度。即便不發生任何設備故障,也需要定期對飛機進行檢查和維護,包括需要把連接的部位拆開進行檢查和維護。焊接是一種不可拆卸連接,一旦拆開,結構就被破壞了。而航天飛行器多數回收利用幾次就廢棄了,所以不必過多的考慮使用壽命和原件更換,所以才有更快更方便的焊接就可以理解了。

  • 機器人的興起:金屬制造業三大趨勢 2020-01-08 09:41:46

    機器人和人工智能(AI)是制造業新時代的核心,也是推動數字化工業發展的驅動力。機器人和人工智能在許多行業發揮著普遍重要的作用—提升準確性和一致性、縮短生產量、提高產品質量。越來越多的金屬制造業工廠和實驗室均使用機器人和人工智能技術,以提高效率和連接性。普華永道PwC的一項調查結果顯示,早在2014年,全球59%的制造商便以某種形式使用機器人技術。據世界機器人統計報告,截止2017年,受金屬制造業的異常增長(+55%)推動,工業機器人的銷售額以每年30%的速度增長。如今,隨著我們的生產越來越接近全自動化,需求也在進一步加速增長,我們的工作效率日益上升,不斷減少了傷害和工人疲勞情況。以下是我們在金屬制造領域發現的關于機器人如何改變方式的三大趨勢:1.  創造效率—協作機器人的興起除引入完全自動化的生產線外,一些行業還引入了協作機器人,這些機器人可與人們一起工作。事實證明,由人類和機器人組成的制造團隊能填補人類空閑時間并顯著提高整體效率。如今,許多制造商均面臨鑄造廠勞動力短缺的挑戰。相反,我們發現機器人能承擔臟亂、枯燥和危險的任務,繼而為他們的人類同事提供更多的機會來處理更高級別的任務,同時提供更多一致性,從而提高質量。另一示例:大型零件制造商(例如卡車、越野車和農業、建筑和采礦設備的鑄件和框架)。在通常情況下,此類制造商的能力受到限制,無法快速、穩定、安全地制造和移動500kg重的部件。因此,大型零件制造商轉向利用機器人進行機器裝卸、零件搬運、焊接、噴漆和組裝,以提高生產能力和質量。2.  全天候廠房和實驗室在金屬制造過程中,可對機器人進行編程以便其在無人值守的情況下全天候運行,從而實現完全不間斷的生產。在不斷倡導“綠色”制造或可持續制造實踐的世界里,機器人的強大之處在于其能在黑暗和寒冷環境中進行工作,從而節約成本和能源。機器人可在廠房識別流入和流經工廠或實驗室的材料,測試樣品以確保質量控制—在操作人員和實驗室結果之間進行實時反饋,使操作人員能夠在幾分鐘內做出反應,有些操作人員可能無需離開崗位便能做出必要的調整。機器人可從事所有艱苦的工作,同時不會感到疲勞—機器能像分析儀器一樣辛勤工作。3.  云機器人技術云機器人技術屬于新興領域,能使機器人將機器人功能與人工智能和虛擬現實等其他數字工具相結合。云機器人技術亦能使機器人在連接云端的情況下共享信息和實時數據。在金屬制造業中,信息占主導地位,云機器人技術具有保證制造質量的能力,并使得控制過程變得更簡單更快。這就是為什么我們專門為用戶設計軟件的原因,因為該技術能夠在基于云端的服務中快速、方便地發送、存儲和檢索分析結果,包括從某一位置管理一組儀器。但是誰能說在不久的將來,隨著技術的發展,這些工作將不會由機器人來完成呢?這也是我們正在調查的事情。隨著大量關注于精簡制造、向自動化和工業4.0邁進,機器人不斷興起,這是我們都必須適應的現實。我們的團隊正與客戶合作,力圖在金屬制造的新時代發揮分析的力量.

  • 日本企業真正的競爭力,是眼睛看不見的“深層競爭力” 2020-01-08 09:39:54

    12月5日,“《中外管理》日本隱形冠軍訪學團”正式開啟第5天的行程。12月5日上午,我們邀請到了日本福山大學經濟學教授、日本中小企業研究專家中澤孝夫做主題演講《全球化時代日本中小企業的制勝秘籍》。下午則走訪了日本全球隱形冠軍企業千住金屬,它在焊接材料、焊接工藝和焊接裝備領域創造了諸多全球冠軍產品。因此前簽訂過保密協議,所以《中外管理》不再對千住金屬的參訪內容做跟進報道,不過《中外管理》的廣大讀者可以從團員的參訪心得中領悟到一些蛛絲馬跡。鑒于中澤孝夫教授的主題分享十分精彩,引人深思,我們在此特意將全文梳理出來,供《中外管理》讀者參考學習??谑觯褐袧尚⒎颍ㄈ毡靖I酱髮W經濟學教授、日本中小企業研究專家)翻譯:祖林(零牌顧問機構技術導師、華南理工大學工商管理學院EDP特聘教授)整理:謝丹丹(《中外管理》雜志社記者)  責任編輯:李靖在日本,一家企業經營得好不好通常有兩個認定標準:第一、企業每年平均到每一個人的利潤狀況。第二、企業是否能夠持續經營。以一定時間內的營收總額去判斷一個企業的好壞,似乎也可以作為一個標準,但也有做得很大后來卻倒閉的企業。在日本,100年以上的企業超過3萬家,兩三百年的企業也很多。為什么日本會有這么多長壽的中小企業?其中一定有獨到之處。那它們的競爭優勢,究竟體現在什么地方?在我看來,這種競爭優勢分為兩種:一種是眼睛看得見的表層競爭力,比如產品的外觀設計或者某項功能。但這種競爭力很容易被替代,只要找到更好的人才,或者花錢把技術買過來,就可以解決,所以這不是真正的競爭力。真正的競爭力,是眼睛看不見的深層競爭力。1為什么行業最突出的企業反而失敗了?來看一個例子,明治維新后,纖維紡織業一直是日本的支柱產業。當時,有一家非常大的紡織公司叫鐘紡,它出身名門家族,在當地很有聲望,上市以后很快就變成行業第一。同一時期的公司還有東麗、帝人兩家。鐘紡是最風光的一家,但也是最快破產的一家。這三家公司面臨的經營環境都一模一樣,為什么東麗、帝人活下來了,最風光的鐘紡反倒破產了?原因在于東麗和帝人能夠根據市場變化開發新的纖維材料,例如開發出碳素纖維、無紡纖維等新產品。二者最大的差別在于產品開發能力。背后涉及到的問題,其實是內部制造技術如何保證新產品的開發?通過新工藝實現新產品的能力就是屬于深層次的能力。還有一個原因是什么呢?鐘紡當時擁有很多土地,而1980年代中后期日本泡沫經濟的時候,土地漲價很厲害,1日元買過來的土地可以賣到2000日元。這樣一來,他們的心思就不在主業上,整天想的是如何用土地來做擔保貸款投資,通過這個方法來規模做大了。反過來,真正在主業紡織纖維的產品開發、工藝開發卻被忽略掉了。鐘紡就是因為太有錢了,熱衷搞其它投資,從而忽略了主業,最后倒閉了。松下(中國)前總裁木元哲和中澤孝夫兩大專家同臺碰撞2豐田、日產發動機曾經一臺五萬日元成本的差距在哪里?另一個案例,1960年代,當時的日產規模是大過豐田的,因為它和另外一家公司合資,總規模遠遠超過豐田。但是30年之后,日產的營收規模就只有豐田的1/3了,而這期間豐田和日產的經營環境是一模一樣的。為什么會有這么大的區別?主要是看不見的深層競爭力在發揮著關鍵作用。比如,日產和豐田曾經同時推出過一款相似的車型,售價都為120萬日元,但日產的發動機比豐田的發動機成本要高5萬日元,這樣,日產的利潤率就相對較低了,為什么會出現這種情況?這是因為豐田在生產流程和制造工藝上竭盡全力、想方設法降低成本。五萬日元的差異,事實上是屬于制造能力的差異。而創造這種制造優勢的人是誰?是現場的員工。豐田是怎么做到的呢?在生產過程中難免會發生各種小故障,豐田員工會去琢磨:為什么會發生故障?原因在哪兒?怎么解決?而不是像其他公司一樣故障出現以后就叫技術人員過來處理。時間一久,就沉淀為一種“現場的力量”,同樣的產品,花5個小時和10個小時生產出來,價值是不一樣的,豐田現場是持續思考的現場。東京大學的著名教授藤本隆宏,幾年前曾做過一個關于交貨周期的國家間比較,涵蓋泰國、越南、馬來西亞、日本和中國等亞洲國家。他發現,日本交貨周期的能力是中國的5倍,換句話來說,相當于中國的效率是日本的1/5。這會帶來什么結果?就算中國的人工費用水平是日本的1/5也比拼不過日本。通常來說人工成本占總成本30%左右,這樣算下來,除非一個國家的人工成本是日本的1/10估計還有點競爭力,如果只是1/5、1/3,則根本就沒有競爭力。在豐田,也包括在大多數日本企業,如果一個新員工加入工廠5年,就可以去世界各地的兄弟工廠支援。通過調研,我發現:同樣在菲律賓的日本工廠,一個當地的員工要做到15年左右才可以被派出去對海外進行支援,15年太長,其實是等不及的。3同樣做相機,為何柯達敗了,這家企業卻轉型成功?我們做企業,其實就是為了提高產品附加價值。產品價值是通過加工過程來實現的。這又涉及兩方面,第一,在時間上做文章;第二,怎么做出好東西,這要在工藝、作業方法上下功夫,想辦法降低不良率、不出不良品。在大阪有一家叫東研的公司,最近開發出一項新的熱處理工藝,可以做到目前熱處理效果的五倍以上!技術開發出來了,沒有生產設備咋辦?技術是自己開發的,設備外面也沒有,東研只有自己開發。所以,企業必須具備這種獨特的技術開發能力,才能在競爭中取勝。東研在泰國的工廠給豐田、電裝做配套。當時在這個工廠里發生了一件事情:有一天,有個員工在對一批零件做熱處理,已經連續做了3天,當天正在緊張地進行最后200個的加工。他越做感覺越不對勁,總覺得這200個和之前做出來的顏色不一樣。他感到奇怪,想弄清楚為什么,于是馬上通知客戶??蛻襞扇苏{查,結果發現最后200個產品是他們送錯了材料。豐田非常感激,幸虧發現得及時,不然這200個零配件混到整車里面,這將是多大麻煩?為什么這個工人有這樣的現場反應?盡管這位員工是泰國當地的員工,但他也能像日本人一樣具備敏銳發現問題的能力,這屬于“工序管理能力”。什么意思呢?通過生產線的管理體制,不論是哪個國家的人,只要按照這個方法在生產線上進行操作,就很快能具備這種敏銳發現問題的能力。這是一種現場的提案能力。員工會邊做邊思考“我能不能做得更好?”,然后反向給領導提建議,從而把工序進行不斷的優化。這種現場提案能力,慢慢會積淀出整個工藝流程、生產現場的力量。這叫看不見的深層競爭力。那么他們之間是什么關系呢?表層競爭力是深層競爭力的外在體現,深層競爭力是表層競爭力的來源。如果一個企業具備深層競爭力,它就會具備轉型的能力??逻_為什么失敗了,他缺乏轉型的能力!反而日本有幾家同類型企業,轉型得很好。日本做傳統相機的這些企業后來都轉到哪里去了?比如奧林巴斯做相機,后來轉到了化妝品、醫療器械,包括復印機領域。因為它掌握了原材料的開發能力,化學能力、成像能力?,F在奧林巴斯是一個典型的醫療器械公司,它有一個產品,能把0.3毫米的設備伸到人的血管里做微創手術。奧林巴斯還有一款CT掃描機,其技術來自于它的成像技術和解析技術。成像技術就是怎么看得見,解析技術就是看見了以后解釋這是什么。通過做相機,它掌握了相關核心技術,順利切換到了其他領域。4人工智能、新能源汽車、物聯網在日本都是偽命題從深層競爭力出發,再去看當今社會流行的一些新概念,就會發現其實有些是偽命題。比如人工智能,其實是一種達成目的的手段。通過大數據做統計分析,從而找到最佳解決方案。但是,你想做什么樣的產品、如何做得更好?這兩個出發點是由人來決定的,原點還是要依靠人。為了達到這個目的,用什么方法去獲取大數據?通過音像可以獲取大數據,通過感應器可以獲取大數據,或者通過某種作業過程可以獲取大數據,但前提是必須源于你有一個正確的目的,人工智能才能有效發揮作用。另外一個,有人說接下來會是電動汽車的時代。但這種說法今天看來很難成立。全世界的汽車產量是每年1億800萬臺。而過去10年積累下電動汽車的產能呢?2019年是30萬臺,2020年可能會達到50萬臺。電動汽車的產量占比還是非常低的,為什么?根本原因在于充電電池的生產供應能力跟不上,全世界最大的充電電池廠家是松下,電動汽車的發展受制于電池。傳統燃油車一箱油可以跑400、500公里,電動汽車充滿也只能跑200、300公里。對于消費者來說,電動汽車只是多了一種選擇,并不能完全取代傳統燃油汽車。再者,汽車最重要的部分是發動機!可是你會發現,90%的汽車廠家使用的都是自己的發動機,通用產品很少。豐田曾和電裝聯合開發發動機,其實他們本身是一家,電裝是從豐田分出來的,所以都是不對外的?,F在又說什么物聯網。所謂的物聯網是什么概念?其實也是一個偽命題。因為物與物之間的連接,企業只會通過網絡傳遞想傳遞的信息,不能對外、不想對外傳遞的信息,也就是所謂的商業秘密,企業是不會通過物聯網對外發布的。5中日企業精密儀器加工能力,深層差距在哪里?再來提一個概念——公差,指產品允許的尺寸誤差。在日本,一般的公差是20-30微米,也就是說,只要在這個公差范圍內組裝,產品質量都是有保證的。技術人員比較完美主義,說我們能不能把公差控制在5微米以內,但那樣的話,成本就會非常高。有人說,這是一種質量過剩。再看中國,一般的公差是多少?50-60微米,大家覺得這是一個比較合適的公差,可關鍵在于針對什么領域。對于一般家電產品,按照這個公差組裝出來是沒有問題的。但對于一些精密產業例如半導體,公差就必須控制在17納米以內。這是什么概念?一億分之一毫米的17倍。這樣,中國就很難加工精密儀器。以半導體生產、半導體裝備為例,目前只有荷蘭和德國才能達到這種精度,所以全世界都只能從這兩個國家進口。當然,日常生活所需的產品,中國的加工水平是完全可以滿足的。另外一個例子是,韓國和日本最近正在打貿易戰,韓國有半導體工業,半導體工業最后有一道清洗工序要用到一種專門的清洗液,這種清洗液日本占全球70%的份額。日本不提供了,韓國就開始仿制,但是化學品和一般家電產品不同,沒有辦法進行解體,仿制非常困難,所以這時候整個韓國的半導體行業就運轉不了。因為目前半導體生產用的高精度加工裝備、核心零部件和特殊材料主要掌握在日本和德國兩個國家。有意思的是,日本生產特殊材料所用到的大部分原料都來自中國,中國有原料卻加工不出來。為什么會這樣?因為這種技術積累和核心開發能力的建立,怎么都要積累50到70年。因而,當前中國正是核心技術開發的積累期,此時非常有必要學習日本企業的深層,而非表層競爭力,才能給未來發展打下堅實的基礎。6學員分享衡陽市金則利特種合金股份有限公司董事長 鐘長林:日本千住金屬創立于1938年,歷經81年,一直堅守獨特的焊接材料產品。2000年,千住金屬成功開發了無鉛焊錫產品,以這一新產品為契機,進入國際市場,很快發展成為全球前三的企業。千住金屬不是上市公司,但是股份有限公司,員工持股比例大于50%,所以員工終身雇傭關系穩定,是典型的日本企業縮影!它們對于知識產權的保護做得非常出色!就連我們這樣短時間參觀學習的人都要簽訂保密協議,可想對其重視程度!河北遠翔禽業有限公司總經理 李科:上午聽了中澤老師講日本中小企業的創新,有兩點感觸比較深。1、在日本,開辟先河為社會做出創造性貢獻的企業經營者被稱之為“起業家”。2、日本企業的競爭力分為表層競爭力和深層競爭力,深層競爭力才是企業要鍛造的。中國企業改革與發展研究會副會長 周放生:今天考察的日本隱形冠軍千住金屬,主導產品是焊錫,市場份額排名全球前三,主要為半導體行業服務。華為、京東方、聯想、Oppo都是他們的客戶。全球員工2200人,日本員工1100人,20%為研發人員 。其年收入為700億—800億日元,大約為50億人民幣。他們對我們很開放,允許到車間里去看,可惜不讓拍照,車間廠房是50年前的建筑物,里邊又矮又窄,設備也比較老舊,但已經實現了信息化提升和配套機器人。千住金屬的核心競爭力是產品研發,他們真正做到了生產一代、研發一代、儲備一代。

  • 軸承自動鍛造機械手在工業制造領域的使用 2020-01-08 09:37:52

    在當今技術不斷發展的時代,人體提倡自動化生產,而我們的機械起著舉足輕重的作用?,F在我們可以在一些大型工廠中看到機械手。通過眼觀我們都知道機械手比人的手要靈活得多,并且它將繼續工作而不會感到疲倦。許多老板更關心它的高效工作,無需支付工資。然后,我們除了這個地方可以見到機械手之外,還能夠在哪些地方看見呢?    工業制造領域:主要讓機器人在機械制造業中代替人完成大批量、高質量要求的工作,如汽車制造、艦船制造及某些家電產品(電視機、電冰箱、洗衣機)的制造等?;さ刃袠I自動化生產線中的點焊、弧焊、噴漆、切割、電子裝配及物流系統的搬運、包裝等工作,也有部分是由機器人完成的。   1、適合各類軸承套圈自動鍛造。   2、自動加熱、自動鍛造、自動擴孔、自動整徑,全工序自動化生產。單鍛、套鍛都是自動化生產。   3、性價比高,操作簡便。   4、客戶多,案例多,可以現場去參觀。   5、為客戶提供全套自動鍛造解決方案,包括模具設計。

  • 前三季度河北省裝備制造業轉型升級效果逐步顯現,增加值同比增長9% 2019-11-08 13:36:37

    原標題:前三季度河北省裝備制造業轉型升級效果逐步顯現,增加值同比增長9%躍迪集團全自動化焊裝生產線。記者 趙曉慧 攝  長城網訊(見習記者 楊?;郏┯浾邚暮颖笔」ば艔d獲悉,前三季度,河北省裝備制造業增加值同比增長9%,占全省規模以上工業的19.1%;實現主營業務收入6088.2億元,同比增長2%,對全省工業增長的貢獻率為24.8%,裝備制造業轉型升級效果逐步顯現?! ∏叭径?,裝備制造業經濟運行受利好政策信息的影響,增加值增速繼續保持上半年以來的上升趨勢,高于全省工業2.2個百分點,高于全國機械行業2個百分點。增速在全省七大主導行業中排第二位,僅次于建材行業;對全省工業增長的貢獻率僅次于鋼鐵行業,繼續拉動全省工業增長?! ∨c全國機械行業工業增速對比,主導行業中,河北省汽車制造業高于全國11.27個百分點,專用設備制造業高于全國3.67個百分點,通用設備制造業高于全國1.42個百分點,鐵路等運輸器材制造業高于全國3.96個百分點?! 「叨搜b備制造產品快速增長。1-9月,全省新能源汽車產量超3.5萬輛,同比增長2.5倍。主要增長點是長城汽車今年推出的歐拉系列新能源汽車,銷量保持快速增長。鐵路客車產量338輛,增長超14倍。城市軌道車輛產量264輛,增長超22%。環境監測專用儀器儀表產量18.5萬套,同比增19.7%?! ∑囍圃鞓I增加值保持快速增長。汽車制造業增加值占裝備制造業比重為30%左右,是河北省裝備制造業最大的分行業。1-9月,河北省汽車制造業增加值同比增長10.5%,對全省工業增長的貢獻率達到8.6%。汽車制造業的高速增長,是裝備制造行業甚至全省工業增長的一個重要支撐力量?! 〕隹诒3州^好勢頭。1-9月,裝備制造業出口交貨值同比增長6.5%,環比上月增長0.5個百分點。八大類產品出口中,出口比重最大的汽車制造業出口同比增長29.7%。其中,長城汽車出口超過5萬輛,出口量同比超40%。

  • 中國制造迎來高光時刻 2019-10-29 14:35:36

    重慶兩江新區深入推進智能化建設,促進高質量發展。圖為金康新能源兩江智能工廠總裝車間。光明圖片/視覺中國【經濟界面】10月6日,自然資源部中國極地研究中心和貴州詹陽重工在中國極地考察國內基地碼頭舉行交車儀式,由雙方共同研發的“南極2”號極地全地形車將奔赴南極,助力南極科考。昔日,中國人去日本買電飯煲,去德國買菜刀,去美國買手機。悄然之間,國貨正崛起,華為手機力壓蘋果,海爾、美的全球布局。不僅如此,中國與日俱增的科技實力,正在為中國制造注入不竭動力?!澳犹枴绷孔涌茖W實驗衛星、蛟龍號深海載人潛水器、C919大飛機、“復興號”標準動車組等大國重器不斷涌現。中國制造的體系逐漸完善,競爭力與日俱增。世界銀行數據顯示,2010年我國制造業增加值首次超過美國,成為全球制造業第一大國,此后連續多年穩居世界第一。大國制造,從硝煙里走出,歷經艱難困苦,終于繪就成一幅波瀾壯闊的畫卷。站在新的歷史起點上,中國制造又該如何“由大變強”,實現高質量發展? 1.70年跨越發展成就輝煌【案例】能根據語音指令進行沖洗、消毒等操作,還能唱歌、播報天氣的智能馬桶;為老年人量身打造,有“門”可進、無需抬腿跨入的智能浴缸……在位于福建省南安市的九牧廚衛股份有限公司,多款智能廚衛產品讓人嘖嘖稱奇。走進九牧智能制造車間,會看到大量工業機器人正有序運轉?,F場一位工作人員介紹,該車間使用自動化生產線后,生產效率提升80%,制造能耗下降40%,生產線人員節約600人,產品合格率大幅提升。九牧董事長林孝發說,多年來,九牧堅持自主創新,每年投入到技術研發和產品創新方面的費用不少于銷售總額的5%,逐步實現了從傳統制造業向智能制造的轉型。一個工廠的轉型,折射出一國制造的變遷??v觀我國制造業發展史,那些高光時刻振奮人心,那些輝煌成就令世人矚目。1949年,鞍鋼第一爐鐵水奔騰而出,如今,我國已成為全球第一產鋼大國;1952年,第一臺蒸汽機車研制成功,如今,時速350公里的高鐵在華夏大地上馳騁;1956年,我國第一輛“解放”牌汽車駛下生產線,2018年,全國汽車產量超過2780萬輛,連續10年蟬聯全球首位……新中國成立之初,我國制造業基礎薄弱、設備簡陋、技術落后,只能生產少量粗加工產品。經過70年特別是改革開放以來的發展,我國制造業實現了歷史性跨越,成為擁有聯合國產業分類當中世界第一制造業大國。2018年,我國制造業增加值占全世界的份額達28%以上,成為驅動全球工業增長的重要引擎。工業和信息化部部長苗圩表示,黨的十八大以后,隨著創新驅動發展戰略的深入實施,我國在主要領域和方向上實現了“占有一席之地”的戰略目標。我國自主研制的“復興號”高速列車、第三代核電“華龍一號”等都達到國際先進水平,涌現出一批以華為、中車等為代表的領軍制造企業。如今,高鐵動車組已成中國靚麗名片,走出國門;發電設備、輸變電設備、軌道交通設備和通訊設備產業方面已處于國際領先地位;“神威·太湖之光”超級計算機多次蟬聯全球超算500強榜首;載人航天和探月工程取得重要成果,北斗導航進入組網新時代。2018年,我國手機、計算機和彩電等產品產量分別達18億部、3.1億臺、1.9億臺,占全球總產量的比重在70%至90%之間。70年來,從發揮成本優勢,承接全球制造業轉移到自主研發、創新突破,由主要依賴人工到逐步實現自動化、數字化、智能化,中國制造創新能力不斷增強,生產方式更加高效,產品質量加速提升?!爸袊呀洸辉偈悄莻€只能批量生產他國創新產品的國家了,中國制造正在轉型為中國創造?!痹谟鴱V播公司拍攝的名為《中國創造》的紀錄片里,來華采訪的外國記者發出這樣的感嘆?!?.處在爬坡過坎關鍵時期【數據】國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河介紹,9月份,制造業PMI為49.8%,比上月回升0.3個百分點,雖然仍處于榮枯線以下,但整體景氣較上月有所改善。隨著一系列扶持實體經濟發展的政策措施相繼落地,制造業企業生產經營活動預期指數環比上升1.1個百分點,達到54.4%,為第三季度高點。當然,在看到成績的同時,也要充分認識到制造業發展所面臨的困難和挑戰。中國工業經濟聯合會會長李毅中認為,我國現在是制造大國,還不是制造強國。清醒看到差距和短板是信心和實力的表現??偟膩碚f,我國工業制造業還處在世界價值鏈的中低端,表現在創新能力不夠強勁、產業結構不夠合理、綠色低碳轉型還需加快、質量效益需要提高、數字化、智能化仍處于起步階段?!昂诵募夹g、關鍵技術受制于人?!崩钜阒姓f,目前,我國關鍵零部件、關鍵元器件的自給率較低,高端專用芯片大量依賴進口。另外,科技成果轉化率較低,制造業面臨著低端產品過剩、中高端產品不足的問題。中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才也表示,我國制造業投資增速下滑,原因在于低端制造業產能過剩,高端制造業技術門檻較高。盡管近年來我國研發投入強度增加,但從技術紅利期到真正的應用還需要一定時間。從外部環境來看,越來越多的信號顯示,全球制造業出現疲軟跡象:美國制造業十年來首現萎縮,德國制造業正經歷金融危機以來最差表現,日本和英國等多國的制造業采購經理人指數連續數月位于榮枯線以下。專家分析,美方挑起經貿摩擦破壞全球供應鏈,是導致制造業疲軟的重要原因之一。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌分析,當前,全球經濟增長在放緩,地緣政治沖突、中美經貿摩擦等不確定、不穩定因素必然會波及和影響我國工業生產。我國制造業正處在爬坡過坎的關鍵時期,產業結構調整要犧牲一定的增長速度,產業治理和政策調整也會波及一些行業和企業的生產?!皣庵撇?、斷供等手段的頻頻出現,一定程度上暴露出我國制造業所存在的短板與不足?!敝袊鐣茖W院經濟研究所所長黃群慧說,中美經貿摩擦再次提醒我們推進制造業轉型升級的必要性和緊迫性。挑戰往往與機遇并存。中國電子信息產業發展研究院副院長王鵬認為,在全球新一輪科技革命和產業變革中,中國制造業面臨著前所未有的戰略機遇。中國在此輪變革中擁有一系列難以復制的獨特優勢,包括全球最大的人口體量、全球最大的國內消費需求、全球最大最全的現代制造業體系、全球領先且創新活躍的信息技術應用市場?!叭绻覀儼堰@些優勢有機結合起來,就有可能率先形成全新的智能基礎設施、全新的智能生產范式、全新的智能經濟發展模式,成為新一輪工業革命中制造業創新升級的引領者?!蓖貔i說?!?.由大變強要靠自主創新【觀點】“隨著消費升級,人們在不同場景會使用不同的專業鞋,比如跑步時會穿專門的跑步鞋,這意味著制鞋企業在產品研發上要更加注重功能性?!比欢龋ㄖ袊┯邢薰靖笨偛煤畛瘯熣f,只有不斷加大研發投入力度,企業發展才會更有后勁,如果一味模仿他人,運用他人技術,則難以實現趕超跨越。美國作家沃麥克在其暢銷書《改變世界的機器》中寫道,一個國家要生活得好,首先必須生產得好。這句話道出了制造業對于一個國家的重要性。當前,新一輪科技革命和產業變革正蓬勃興起,新一代信息技術和制造業深度融合,智能制造推動制造業產業模式和企業形態深刻變革,技術集成的廣度和深度大幅拓展,大型復雜產品設計與制造能力成為制造業競爭的制高點?!爸袊圃鞓I發展遇到新變化?!敝袊鐣茖W院學部委員李揚說,以往,我國發展制造業有發達國家的現成路徑可以參考。歷經70年發展,我國制造業實現了從小到大的轉變,今后由大變強,必須要靠自主創新。李毅中也認為,推進制造強國建設,要實行自主創新戰略。自主創新和開放創新并不矛盾,自主創新目標是實現核心技術、關鍵技術的自主可控,但并不排斥借鑒吸收國外先進技術和交流合作。要加大研發投入,推進“產學研用”相結合,推進新一代信息技術和工業制造業深度跨界融合。另外,無論是優化存量,進行綠色化、智能化、高端化技術改造,還是發展增量,建設高技術產業、新興產業,都需要投資支撐。要發揮有效投資的關鍵作用,推進制造業轉型升級。專家建議,必須把科技創新作為應對國際復雜形勢、解決國內實際問題的關鍵著力點,要從創新政策環境、研發機構建設、優秀人才培養多方面共同發力,努力把關鍵核心技術掌握在自己手中。要圍繞產業鏈,布局創新鏈,建立健全共性技術研發機構,推動產業鏈從中低端向中高端邁進?!拔磥?到10年是全球產業變革的關鍵時期,格局的再塑將有助于中國制造突破瓶頸,加快實現高質量發展?!秉S利斌說。苗圩指出,站在新的歷史起點上,要倍加珍惜取得的偉大成果,以更加奮進的姿態,堅定不移走中國特色新型工業化道路,著力推動制造業高質量發展,加快制造強國和網絡強國建設進程。AME2020 亞洲國際機械制造工業博覽會【組委會】地  址:北京市石景山區八角東街65號融科創意中心A座1604參展咨詢:高級銷售工程師(張雨先生)手機/Mob:+86-182 0138 3503 同微信郵箱/E-mail:3588362872@qq.com在線QQ咨詢;3588 362 872官方網站:www.gh700.com論壇發言及論文稿會務部(李尚)手機/Mob:+86-15811026673郵箱/E-mail:expo2004@qq.com海外辦事處(Jonas)郵箱:expo2004@foxmail.com

  • 3D打印與工業4.0 制造業革命已經來臨 2019-10-29 14:33:39

    全球制造業正在經歷著一場蛻變,也就是媒體經常提到的工業4.0。導致這種轉變的就是不斷涌現的新的制造技術,例如人工智能(AI)、工業物聯網(IIoT)、3D打印和基于云的平臺。預計到2023年在智能制造技術上的支出將增加近3,000億美元,年復合增長率達到12%。3D打印與工業4.0 制造業革命已經來臨工廠變得更“聰明”簡單地添加AI等高級技術和工具可實現不了“智能工廠”,它絕非想象中那么簡單而且成本巨大。在過去的幾十年中,制造業企業花費了數十億美元來部署敏捷方法論、企業資源管理(ERP)和其他類型的IT系統,目的是改進流程、提高透明度并落實低成本、可執行的按需制造計劃。不過這類投資的收益并不是立竿見影的,工廠的持續優化和效率提升絕非一朝一夕之事。業務層和管理層的領導者互相制衡又共同決策,是制造業面臨的眾多挑戰之一。他們在不同的供應商生態系統中運作,高級管理人員會收到顧問和其他專業服務公司的建議;然而運營負責人與工業技術供應商打交道。傳統制造業注重成本、營收等眼前考核指標的現狀必須改變,才能解放工廠的生產力,使智能技術方案得到更多的應用從而推進向工業4.0化升級。有了這樣的基礎之后,工業4.0解決方案將通過提供更高的運營透明度,以及預測問題和控制結果的能力,幫助工廠和供應鏈大幅度提升效率。在5G網絡普及之后,工業物聯網IIoT設備和傳感器將大量部署并成為工廠大數據的源頭;IIoT生態系統生成的數據將由AI進行快速處理,生成機器人流程自動化(RPA)的優化方案。這樣一來可以預測、發現工廠內的效率瓶頸,大幅度改進流程,提高生產效率。安永EMEIA咨詢市場與解決方案主管安德魯·卡夫尼說:“工業4.0是要使工廠真正變得更智能而不僅僅是實現數字化。在這種轉變中,管理者可能是最重要的因素。工業4.0技術并不淘汰現有的技術和設備,而是使工人、技師和設備能夠以更佳的狀態運行,從而實現卓越的制造方式。 ”精細化和使用新的制造工藝仍然是工業4.0的重要組成部分。研究表明,全面實施精細化生產和工業4.0計劃時,能夠以較低的成本獲得更多的協同效應,而不是將生產環節孤立化。最近的一項全球調查報告稱,如果AI消除了繁瑣的任務并改善了決策,那么將近三分之二的員工將對此表示歡迎;然而五分之三的雇主甚至尚未與其員工討論AI的重要作用。因此高層的決策在很大程度上也將影響制造業變革的進程。制造業變得更加分散數字化的制造技術將逐漸改變傳統的集中式大規模生產制造的現有模型,從而實現更加分布式的模型。傳統的制造模式著重于集中化、低成本的批量生產以降低產品成本并獲得勞動力優勢,而分布式模型則依賴于數字化網絡所連接的更小、靈活和可擴展的生產能力。分布式制造的模式減少了供應鏈的長度、復雜性和成本,并允許快速定制產品和增強本地市場響應能力。3D打印更適應按需制造的趨勢安永全球增材制造主管弗蘭克·瑟森說:“從數量和成本的角度來看,3D打印仍無法取代傳統的大規模生產,但在重新設計零件以實現附加功能方面,或者將一組零件集成到一個更復雜的零件方面,3D打印有獨到的優勢,從而進一步推廣量身定制的零件或應用。 ”3D打印技術是分布式制造的核心。3D可打印材料的范圍不斷擴大,不僅限于塑料,還包括金屬、樹脂和陶瓷。與傳統的成型、機加工和鑄造工藝相比,3D打印技術可以實現更復雜的幾何形狀。盡管增材制造技術已廣泛用于原型制作,但2019年的一項調查報告稱,越來越多的制造商已開始使用3D打印進行全面生產。從數字文件直接3D打印原型或零部件的能力催生了新的制造即服務(MaaS)業務模型,使制造商可以拓展按需制造的服務以便來獲得運營靈活性并降低業務成本。3D打印不會取代現有的傳統制造技術,但它將成為與傳統減材制造方式并駕齊驅的新工藝。靈活的產品定制能力更適合不斷變化的消費者需求、更低的庫存和物流成本需求,并且具備更接近需求的生產能力以及更短的交貨時間。而這些只是分分布式生產環境所提供的部分好處。更清潔的材料和更少的浪費客戶、投資者、員工和其他利益相關者越來越希望制造商使用能夠減少環境影響,節約能源和自然資源,并證明生產過程對于居民社區的安全性。而世界各地的制造商都在投資于可持續性的生產實踐和產品,以取代傳統的物理加工、高溫加工等舊技術。這些更具可持續性的投資在成本節省和創收方面將創造大約20億美元的價值。清潔材料革命是其中的一部分。諸如碳之類的豐富能源的作用正在被納米級工程減弱,以創造出諸如石墨烯之類的新材料,這些新材料可以替代稀缺而昂貴的金屬。用石墨烯制成的超輕型飛機可以降低燃料成本。硼烯材料是各種結晶結構的硼原子,按照單一層的結構組成的新材料,有可能作為陽極材料用于制造更強大的鋰離子電池,以及作為傳感器檢測微觀的原子和分子。超薄材料(其中一些可以在熱、光或電的作用下發生變化或演化)可以延長電池壽命,使太陽能電池更高效,并使海水淡化。自愈材料可以延長產品的使用壽命,使它們從廢棄物中轉移出來。隨著混凝土產量占全球二氧化碳排放量的7%,實驗室科學家致力于處理納米級顆?;蚶盟嘀挟a生石灰石的細菌來制造更耐用、資源消耗更少的產品。有一些研究表明,也許有一天我們可以操縱原子和分子,以達到原子級別的精度,構造更大、更復雜的物體,這是分子制造的夢想。在較高的層次上,分子制造的概念設想分子在特定的指令或環境下自組裝、定位和生成分子的納米級工具。一些研究人員正在使用自組裝技術來創造新穎的材料,并探索使用可編程納米機器人進行分子操縱和合成。例如法國Femto-ST研究所的研究人員最近使用納米機器人制造系統在光纖末端建造了一個僅20微米的小房子。在曼徹斯特大學,科學家建造了由150個碳、氫、氧和氮原子組成的納米機器人,可以對它們進行編程從而使用微小的機械臂來移動和操縱單個分子。相關發明使得分子機器人將在10到20年內開始使用,在分子工廠的裝配線上構建分子和材料。制造業升級和工業4.0的推進是一項系統級的工程,而人工智能AI、工業物聯網IIoT、大數據、3D打印、新材料、新型電池、納米技術、分子制造等一系列新技術將逐漸成熟化、市場化,進入工廠和車間。傳統制造業不會消失,而是更高效、更清潔、可持續、按需地生產我們所需要的商品。AME2020 亞洲國際機械制造工業博覽會【組委會】地  址:北京市石景山區八角東街65號融科創意中心A座1604參展咨詢:高級銷售工程師(張雨先生)手機/Mob:+86-182 0138 3503 同微信郵箱/E-mail:3588362872@qq.com在線QQ咨詢;3588 362 872官方網站:www.gh700.com論壇發言及論文稿會務部(李尚)手機/Mob:+86-15811026673郵箱/E-mail:expo2004@qq.com海外辦事處(Jonas)郵箱:expo2004@foxmail.com

  • 上半年 國內機床工具行業累計營收同比降低2.3% 2019-10-08 10:47:50

    一、上半年行業運行情況????以下根據國統局規模以上機床工具行業企業(以下簡稱“規上企業”)統計數據、海關進出口數據和中國機床工具工業協會(以下簡稱“協會”)重點聯系企業統計數據,簡要介紹2019年上半年機床工具行業的運行情況。????規上企業指年營業收入2000萬元以上的工業法人企業。截至2019年6月,機床工具行業規上企業共5547家,涉及八個分行業。其中,金屬切削機床782家、金屬成形機床540家、工量具及量儀705家,這三個分行業企業總數占比為36.5%。磨料磨具分行業1840家,占比最大,為33.2%。????2019年6月中國機床工具工業協會重點聯系企業有243家,其中金屬切削機床行業125家、金屬成形機床行業26家、工量具行業34家。這三個分行業占比76.1%。磨料磨具23家,占比9.5%。協會重點聯系企業總體樣本不大,且其中新興民營企業比例較小,因而與國統局規上企業統計數據會有一定差異。????2019年1-6月的主要經濟指標完成情況如下。????1. 營業收入????根據國統局規上企業統計數據,機床工具行業1-6月累計完成營業收入同比降低2.3%。其中金屬切削機床行業1-6月累計完成營業收入同比降低15.4%。金屬成形機床行業1-6月累計完成營業收入同比降低1.7%。工量具及量儀行業1-6月累計完成營業收入同比降低0.2%。??圖1 機床工具行業營業收入月度完成及同比變動情況(國統局)????協會重點聯系企業1-6月累計完成主營業務收入同比降低17.6%。其中,金屬切削機床行業累計完成主營業務收入同比降低33.5%。金屬成形機床行業累計完成主營業務收入同比降低2.6%。工量具行業累計完成主營業務收入同比增長1.9%。????2. 利潤總額????根據國統局規上企業統計數據,機床工具行業1-6月累計實現利潤總額同比降低20.9%。其中,金屬切削機床行業累計實現利潤總額同比降低67.8%。金屬成形機床行業累計實現利潤總額同比降低13.7%。工量具及量儀行業累計實現利潤總額同比降低21.4%。圖2 機床工具行業月度利潤總額完成及同比增長情況(國統局)????協會重點聯系企業1-6月累計實現利潤總額同比降低87.8%。其中,金屬切削機床行業累計實現利潤總額-12.1億元,上年同期為+4.8億元。金屬成形機床行業累計實現利潤總額同比降低17.6%。工量具行業累計實現利潤總額同比降低12.4%。????3. 金屬加工機床產量????根據國統局規上企業統計數據,機床工具行業1-6月累計,金屬切削機床產量同比下降10.3%,其中數控金屬切削機床產量同比下降24.4%。金屬成形機床產量同比下降5.1%,其中數控金屬成形機床產量同比下降3.2%。????協會重點聯系企業1-6月金屬切削機床產量同比下降29.4%,其中數控金屬切削機床產量同比下降30.6%;金屬成形機床產量同比下降14.4%,其中數控金屬成形機床產量同比下降1.9%。圖3 金屬加工機床月度產量及同比變動情況(國統局)????4. 虧損企業比例????根據國統局規上企業統計數據,機床工具行業5547家規上企業中,虧損企業1033家,虧損面為18.6%,比上年同期擴大2.8個百分點。其中,金切機床行業虧損面最大,為27.7%,比上年同期擴大7.4個百分點。????協會重點聯系企業6月虧損企業占比為38.3%,同比擴大10.3個百分點。其中,金屬切削機床行業為43.2%,同比擴大4.8個百分點;金屬成形機床行業為46.2%,同比擴大23.1個百分點。????5. 產成品庫存????根據國統局規上企業統計數據,機床工具行業6月末產成品存貨同比增長3.4%。其中,金屬切削機床行業產成品存貨同比增長4.1%。金屬成形機床行業產成品存貨同比降低3.3%。工量具及量儀行業產成品存貨同比增長7.0%。????協會重點聯系企業1-6月產成品存貨同比增長7.0%。其中,金屬切削機床同比增長3.3%,金屬成形機床同比下降12.3%。工量具產成品存貨同比增長17.1%。????6. 金屬加工機床訂單情況????協會重點聯系企業1-6月金屬加工機床新增訂單同比下降38.8%,在手訂單同比下降16.9%。其中,金屬切削機床新增訂單同比下降42.6%,在手訂單同比下降15.6%;金屬成形機床新增訂單同比下降28.5%,在手訂單同比下降19.7%。????二、進出口情況????根據中國海關提供的數據,2019 年 1-6月機床工具行業進口總額為 69.5億美元,同比下降 20.6%。其中,金屬切削機床進口總額30.3億美元,同比下降31.5%;金屬成形機床進口總額7.9億美元,同比下降4.5%。2019年1-6月機床工具行業出口總額為70.3億美元,同比增長9.2%。其中,金屬切削機床出口總額14.2億美元,同比增長12.1%;金屬成形機床出口總額7.4億美元,同比增長25.0%。(詳見表1)表1  2019年1-6月機床工具行業及部分分行業進出口情況????2019年1-6月機床工具行業進出口在歷史上首次出現順差。從數據來看,主要原因是出口增加和進口減少。出口增加反映出行業積極開拓國際市場長期努力的結果,進口減少主要與國內需求下降有較大關系,可能也有其它原因。但同時應看到,各分行業情況不同,工量具和磨料磨具行業為順差,金屬加工機床(包括金屬切削機床和金屬成形機床)則仍為逆差。????1 進口情況??表2   主要產品類別的進口情況????表3   進口金額排前5名的金屬加工機床品種????從表2、表3可見,所列各類別和品種中,只有數控裝置進口為增長,其余均為下降。表明我國裝備制造業自動化、智能化升級對數控裝置需求增長較快。????2 出口情況??表4   主要產品類別的出口情況??表5   出口金額排前5名的金屬加工機床品種????三、行業運行主要特點????1.行業運行總體下行????國統局和協會重點聯系企業統計數據均顯示,2019 年上半年機床工具行業運行總體上呈下行趨勢,收入、利潤、產量、產值等主要經濟指標均同比下降。在金屬加工機床中,金屬切削機床行業指標的下降幅度比金屬成形機床行業更大一些。協會重點聯系企業中金屬加工機床訂單數據呈同比下降趨勢,且降幅逐月擴大,預示著下半年金屬加工機床分行業的運行壓力很大。????目前行業下行的主要原因之一是近年來固定資產投資增速過低。今年上半年宏觀經濟下行壓力加大,汽車、摩托車、內燃機、農機、通用機械制造業等行業主要用戶領域的下行,也是造成機床工具行業上半年下行的直接影響因素。????另一方面,2019年機床工具行業主要經濟指標低點起步,并在1-6月份一直處于同比降低狀態,與基期數據水平有關。作為對比的基期,2018年1-4月份機床工具行業處于較快增長區間,5、6月份稍有回落,但仍處于高位運行狀態。2018年下半年持續下滑,并且這一趨勢一直延續至2019年上半年。????2.行業運行質量下降????國統局和協會重點聯系企業統計數據均顯示,2019年上半年機床工具行業及各主要分行業的實現利潤總額同比明顯下降,行業虧損面擴大。特別是金屬切削機床分行業下降更為嚴重。????3. 進出口情況出現波動????今年1-6月機床工具全行業以及金屬切削機床、金屬成形機床分行業一直呈現出口總額同比明顯增長,進口總額大幅下降趨勢。在中美貿易摩擦的背景下,機床工具行業的出口增長成為今年上半年行業運行的一個突出亮點。進口總額的持續大幅度下降可能與國內市場需求變化等多種因素有關。????四、2019年下半年行業形勢預判????從宏觀層面看,7月制造業采購經理人指數為49.7%,比上月提高0.3個百分點,連續三個月低于榮枯線。7月30日中共中央政治局會議認為,當前我國經濟發展面臨新的風險挑戰,國內經濟下行壓力加大。????汽車制造業是機床的最大市場。今年1-6月汽車制造行業產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。汽車產銷量已經連續12個月同比下降,并且2019年全年預計將負增長。這對機床工具行業的市場需求將造成很大影響。????1-6月全社會固定資產投資同比增長5.8%,較1-5月加快0.2個百分點。其中制造業投資同比增長3.0%,較1-5月加快0.3個百分點,連續兩個月回升。汽車制造業投資同比增長0.2%,由連續三個月的同比下降轉為增長。????中美貿易摩擦、貿易保護主義抬頭、地緣政治沖突、金融風險等因素對全球經濟產生重大負面影響。????綜合上述情況來看,機床工具行業下半年經濟運行的下行壓力加劇,但也存在相關行業固定資產投資回升,減稅降費、降低企業社保收費比例,以及降低工業電價等利好因素。下半年機床工具行業總體上仍將保持需求持續升級態勢,需求結構性變化明顯,需求總量呈下行趨勢,各分行業領域會表現不同。預計全年行業主要經濟指標同比將呈現很大下降壓力。????7月30日中共中央政治局會議指出,必須增強憂患意識,把握長期大勢,抓住主要矛盾,善于化危為機,辦好自己的事。這對機床工具行業正確研判形勢,做好下半年工作具有重要的指導意義。AME2020 亞洲國際機械制造工業博覽會【組委會】地  址:北京市石景山區八角東街65號融科創意中心A座1604參展咨詢:高級銷售工程師(張雨先生)手機/Mob:+86-182 0138 3503 同微信郵箱/E-mail:3588362872@qq.com在線QQ咨詢;3588 362 872官方網站:www.gh700.com論壇發言及論文稿會務部(李尚)手機/Mob:+86-15811026673郵箱/E-mail:expo2004@qq.com海外辦事處(Jonas)郵箱:expo2004@foxmail.com

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